Форум tobolsk.net

После установки нового генераторного ремня(Dayco) появился противный свист при холодном запуске. Пока не прогреется постоянно свистит. Старый ремень тоже свистел, но во-первых, намного реже, а во-вторых это происходило после проезда по луже или при пробуксовке в снегу. Еще часто свист появляется при резком повороте руля, а иногда при включении серьезного потребителя электроэнергии(обогрев стекла, например). В чем может быть причина?Плохой ремень?Плохой ролик ремня? Плохое натяжение?

Скорее всего плохое натяжение, либо ремень дыбеет и проскальзывает

Крафтер писал(а):либо ремень дыбеет и проскальзывает

учитывая, что проблема возникает только по заморозкам думаю, что плохое качество ремня

у меня наоборот при морозе ремень натягивается так, что порой напряжение становится 14.6 и не опускается до тех пор, пока не прогреется ремень.
прежде чем ставить какой-то ремень, лучше прочитать о нем в интернете

ru писал(а):После установки нового генераторного ремня(Dayco) появился противный свист при холодном запуске. Пока не прогреется постоянно свистит. Старый ремень тоже свистел, но во-первых, намного реже, а во-вторых это происходило после проезда по луже или при пробуксовке в снегу. Еще часто свист появляется при резком повороте руля, а иногда при включении серьезного потребителя электроэнергии(обогрев стекла, например). В чем может быть причина?Плохой ремень?Плохой ролик ремня? Плохое натяжение?

У меня ремень "гены" Dayco отходил около 70000км. Потом появились поперечные трещины, но разрыва не было. Ремень крепкий. Но у Dayco есть два недостатка: во первых сам ремень уж слишком мягкий (но с другой стороны даже если перетянешь - подшипники генератора не пострадают), а во вторых поверхность ремня очень гладкая и при попадании влаги кратковременно может проскальзывать, но в мороз у меня ни разу не свистел и не дубел. Натяни ещё чуть-чуть и не будет проскальзывать.
Сейчас уже около 10000км откатался на ремне от "Хорс". Что внешняя, что внутренняя поверхность у него шершавая и даже при слабоватом натяжении (ролик от руки на холодную можно провернуть) не свистит, да и после автомойки тоже ещё не свистел. В мороз на ощупь не дубеет вроде. Посмотрим: что с ним будет через 25-30 тыс.км...................

Шпик писал(а):у меня наоборот при морозе ремень натягивается так, что порой напряжение становится 14.6 и не опускается до тех пор, пока не прогреется ремень.
прежде чем ставить какой-то ремень, лучше прочитать о нем в интернете

При прогреве ДВС обороты несколько выше (порядка 1,2-1,6 об/мин), чем про обычном холостом ходе - отсюда и напряжение выше

navigator писал(а):

Шпик писал(а):у меня наоборот при морозе ремень натягивается так, что порой напряжение становится 14.6 и не опускается до тех пор, пока не прогреется ремень.
прежде чем ставить какой-то ремень, лучше прочитать о нем в интернете

При прогреве ДВС обороты несколько выше (порядка 1,2-1,6 об/мин), чем про обычном холостом ходе - отсюда и напряжение выше

Т.е,., если стоять и перегазовывать на горячую, то напряжение будет расти??

Крафтер писал(а):

navigator писал(а):

Шпик писал(а):у меня наоборот при морозе ремень натягивается так, что порой напряжение становится 14.6 и не опускается до тех пор, пока не прогреется ремень.
прежде чем ставить какой-то ремень, лучше прочитать о нем в интернете

При прогреве ДВС обороты несколько выше (порядка 1,2-1,6 об/мин), чем про обычном холостом ходе - отсюда и напряжение выше

Т.е,., если стоять и перегазовывать на горячую, то напряжение будет расти??

При увеличении оборотов ДВС напряжение должно вырасти. Если напряжение изменяется скачкообразно и не становиться нормальным как на оборотах, так и в режиме ХХ на прогретом ДВС - проблема в генераторе. Но это смотря какой автомобиль и какой генератор - нужно сначала читать мануал, где указаны контрольные параметры. Допустим у меня (по инструкции) на прогретом ДВС при оборотах 2500-3000 в мин. , при включённых потребителях(фары, печка в 2ку, аварийка, обогрев зад.стекла и желательно стеклоочиститель с противотуманками) Вольтметр на клеммах АКБ напряжение должен показать не ниже 13вольт. При тех же оборотах, только без потребителей - 14,5-15вольт. На ХХ без потребителей - 12,9-13,5вольт. (кстати: давно не проверял, сегодня попробую проверить если время будет)....
В пинципе у ШПИКа генератор укладывается в эти параметры...... Но опять же - смотря какой автомобиль и какой генератор.........

navigator писал(а):

Крафтер писал(а):

navigator писал(а):
При прогреве ДВС обороты несколько выше (порядка 1,2-1,6 об/мин), чем про обычном холостом ходе - отсюда и напряжение выше

Т.е,., если стоять и перегазовывать на горячую, то напряжение будет расти??

При увеличении оборотов ДВС напряжение должно вырасти. Если напряжение изменяется скачкообразно и не становиться нормальным как на оборотах, так и в режиме ХХ на прогретом ДВС - проблема в генераторе. Но это смотря какой автомобиль и какой генератор - нужно сначала читать мануал, где указаны контрольные параметры. Допустим у меня (по инструкции) на прогретом ДВС при оборотах 2500-3000 в мин. , при включённых потребителях(фары, печка в 2ку, аварийка, обогрев зад.стекла и желательно стеклоочиститель с противотуманками) Вольтметр на клеммах АКБ напряжение должен показать не ниже 13вольт. При тех же оборотах, только без потребителей - 14,5-15вольт. На ХХ без потребителей - 12,9-13,5вольт. (кстати: давно не проверял, сегодня попробую проверить если время будет)....
В пинципе у ШПИКа генератор укладывается в эти параметры...... Но опять же - смотря какой автомобиль и какой генератор.........

Вчера проверил обычным домашним мультиметром напряжение, результаты такие: с потребителями на оборотах - 14,23; без потребителей на оборотах - 14,38; на ХХ без потребителей - 13,61. В принципе с генератором всё в порядке. А вот АКБ(62й) к осени видимо придётся заменить(работает уже больше 3х лет): при скинутых клемах после получасовой работы выше 12,80 не показал, а должно быть примерно 13,80-14 ..................................

У меня все гораздо прозаичнее, еду себе,вдруг свист и запах жженой резины/пластика и руль не крутится (гидроусилитель не робит) выстаю смотрю гена заклинила намертво, снял ремень дочухал на аварийке до дома. осталось поменять... и провалы без гены пропали...
сейчас купил подшипник вечерком поменяю.

Теперь свистит ремень при нагрузке, если резко педаль вдавить, если медленно, то не свистит...

Andron писал(а):Теперь свистит ремень при нагрузке, если резко педаль вдавить, если медленно, то не свистит...

Похожая ситуация. Еще свист появляется если резко руль крутануть или (свист на секунду-две) если включить серьезную нагрузку на электропотребление: центральный замок, обогрев заднего стекла.

ru писал(а):

Andron писал(а):Теперь свистит ремень при нагрузке, если резко педаль вдавить, если медленно, то не свистит...

Похожая ситуация. Еще свист появляется если резко руль крутануть или (свист на секунду-две) если включить серьезную нагрузку на электропотребление: центральный замок, обогрев заднего стекла.

Да подтяните наконец уже ремни или новые поставьте ..............

подтянут был в конец, свистел, купил новый, поставил: еле натянул, пришлось болт совсем вытаскивать с натяжителя, через сутки засвистел - ослаб, подтянул - не свистит, через сутки о5 иногда да просвистывает в нагрузке, редко, но бывает. первый раз такое.

Andron писал(а):подтянут был в конец, свистел, купил новый, поставил: еле натянул, пришлось болт совсем вытаскивать с натяжителя, через сутки засвистел - ослаб, подтянул - не свистит, через сутки о5 иногда да просвистывает в нагрузке, редко, но бывает. первый раз такое.

Да, зап.части сейчас по большей части "полный отстой"...........
Провода вот ВВ(свечные) надо купить: уже несколько дней мучаюсь на тему "какие лучше ?"